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一带一”助莞企“走出去
<p>来自东莞市商务局的数据显示，客岁东莞对“一带一”沿线国度和地域出口增加了26.3%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。</p><p>市商务局研判认为，将来3—5年，“一带一”沿线国度和地域将成为东莞次要出口市场，外贸增速也将会随之大幅提拔。</p><p>关雷说，此前长宏木业和央企中航林业合作，间接进口中航林业加工好的木材到东莞发卖，中航林业在俄罗斯有一个投资约10亿美元的项目，长宏木业也获得了该项目标桦木板材发卖权。可是俄罗斯的板材质量好，价钱恰当，很适合东莞的家具厂利用。长宏木业便间接投资在俄罗斯扶植了一个木材加工场，加速出产速度。</p><p>企业自动“走出去”有益于本身转型升级</p><p>全国政协委员、华坚集团董事长张华荣对此深有感到，2012年，华坚集团正式在埃塞俄比亚投产。截至目前曾经完成投资1344万美元，并建成六条现代化制鞋出产线和鞋材厂。</p><p>越来越多莞企在加快开辟“一带一”沿线市场：以纯就在东南亚开设了多家专卖店，还有企业将一些出产环节也往沿线国度转移，或者间接在沿线国度设立发卖公司，抛开了以前的代办署理贸易，间接面临市场。</p><p>据领会，粤满际货运班列是客岁12月25日正式开通的。当天，一列挂有“中欧班列（粤—满—俄）的铁集装箱专列驶出广东（石龙）铁国际物流核心，车上满载着东莞出产的手机配件、机械、玩具等。该专列逾越4400公里达到满洲里后，再逾越6600公里驶向俄罗斯莫斯科，仅需15天，不只极大推进了中欧之间的国际商业，也大大削减了企业资金回笼的压力，推进了企业商业资金的流转。</p><p>除了时间上的节约，经济上的效益也不错。关雷说，比拟以前走海运，此刻通过粤满际货运班列运输，每个集装箱运费能够省大约10000元，50个集装箱就是50万元。按照打算，关雷在托木斯克州的木材厂每个月将向东莞发送200个集装箱，光运费一个月能够省下200万元，一年下来就是2400万元，这笔钱对于长宏木业如许的东莞中型企业来说是一个不小的数字。</p><p>“制造业是经济的根本和根，没有制造业的成功就没有经济的成长。在经济新常态下，苦守制造业很是主要。”此前到东莞加入论坛时，博鳌论坛原秘书长、原外经贸部副部长龙永图阐发称，财产的转移过程，现实上也是财产的升级过程。过去东莞的低端制造业转移一部门，可认为财产的转型升级腾出需要的空间和资本。</p><p>截至客岁9月，东莞已有约420家企业在境外开展投资项目316，涉及投资额8.4亿美元。相当部门项目落在了“一带一”沿线国度和地域。</p><p>全国代表、唯美集团董事长黄建平认为稳步推进“一带一”扶植合作是中国“十三五”规划的主要内容。而对于东莞来说，石龙港口国际物流大通道项目，将成为毗连“一带一”以及海上运输和陆运输的主要枢纽。在黄建平看来，这一项目将来必定能提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更便利地东亚、俄罗斯，阐扬其经济效益。</p><p>“一带一”沿线国度成东莞次要的出口市场</p><p>那么，“一带一”计谋给东莞的制造业到底能带来什么？目前曾经有了哪些影响？记者就此问题走访了相关部分和企业发觉，企业曾经起头操纵粤满俄、粤新欧等铁项目以及虎门港航运，输出产物，进口原料，降低出产成本。</p><p>客岁4月，华坚国际轻工业园奠定，这是华坚联袂中非成长基金与埃塞俄比亚工业部配合制造的华坚—埃塞轻工制造项目。据悉，该项目估计总投资约20亿至25亿美元，并决心在埃塞俄比亚制造世界鞋业以及轻工业产物出产，处理10万埃塞俄比亚人就业问题，出口约40亿美元。</p><p>撰文：南方日报记者 戴双城 靳延明 练习生 许灿 摄影：南方日报记者 胡国球</p><p>通过粤满际货运班列，从俄罗斯运输货色到东莞，以前需要2个多月的时间，此刻能够缩短一半不足。</p><p>黄建平也认为，对于东莞来说，石龙港口国际物流大通道项目，将成为毗连“一带一”以及海上运输和陆运输的主要枢纽。这一项目将来必定是提高物流效率、降低物流成本，让“广东制造”更便利地东亚、俄罗斯，阐扬其经济效益。</p><p>筹谋：南小渭 统筹：戴双城</p><p>一个集装箱货运能够省1万元运费</p><p>在客岁的海博会上，来自42个国度和地域的1015家企业、173家商协会、15个敌对组织、7个友城代表团参展，6000多家道表里采购企业、1.5万专业买手参加采购，入场参观、采购的人员达9.65万人次，共告竣签约项目451个，涉及签约金额1747亿元，此中超亿元项目179个。海博会还开通了海上丝绸之跨境电商平台（海丝网），为沿线国度跨境电商供给全流程办事。</p><p>全国 东莞连线</p><p>据业内人士透露，在东莞和“一带一”沿线国度和地域的经贸往来中，东莞进口的往往是木头、皮革等原料或初级工业品，跟着相关根本设备的完美，这些货色运输过程更便利、价钱更廉价，可无效降低东莞制造业的成本。以长宏木业为例，一年可省下的2400万元运费，就跨越了良多上市公司的一年利润。</p><p>为了让工人放松出产，东莞长宏木业的老板关雷日前飞抵俄罗斯托木斯克州的木材厂，亲身监工。</p><p>“本来代办署理商只卖产物不做品牌扶植，此刻本人要做渠道扶植、品牌。”黄建平说，将来，企业还要在印尼设本人的制造。只要制造走出去了，才是真正意义的走出去了。</p><p>黄建平告诉记者，跟着“一带一”扶植大好机缘，唯美陶瓷就把2015年定为唯美陶瓷的国际化元年。所谓国际化，不只是产物卖到世界各地，还要在全球成立本人的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代办署理商售卖，现在已设立了本人的发卖公司。</p><p>张华荣认为，当“一带一”成为严重的国度计谋时，这条陈旧之又迎来了回复繁荣的汗青机缘期。为此，必需加快“中国制造”非洲，这是一条不错的出。</p><p>同时，加速扶植虎门港9号、10号泊位，斥地东南亚等国际航路，制造海上丝绸之的主要航运和物流节点；实施虎门港与石龙铁货运站海铁联运，建立毗连“一带一”国度的国际物流大通道。</p><p>谈起粤满俄班列开通带来的益处，关雷拍案叫绝。</p><p>恰是看到“一带一”计谋对东莞制造业的庞大意义，东莞在落实计谋上的行动不竭。据记者领会，在客岁实现“海铁联运”的根本上，东莞本年将加速广东铁国际物流和水铁联运大通道扶植，加速扶植物流财产园和石龙港口功能区，制造广东陆上丝绸之主要起点。</p><p>近日，正在出席全国“”的代表和委员们，除了会商相关的演讲外，还就《国民经济和社会成长第十三个五年规划纲要（草案）》（以下简称“草案”）进行会商。“草案”提出要鞭策中蒙俄等国际经济合作走廊扶植，支撑中欧等国际集装箱运输班列成长，加强主要通道、港口的根本设备扶植等，惹起代表和委员们的热议。</p><p>关雷告诉记者，好在此刻粤满际货运班列曾经开通，如果按照以前走水的运输方式，这批货可能要到5月初才能到东莞。</p><p>石龙铁国际物流核心，预备开往中亚的列车正在装载集装箱。</p><p>他说，没有粤满际货运班列前，木材厂货色运输是通过海运进行的，先将木材运到海参崴，然后装船运到深圳盐田港，再运到厚街。整个过程长达2个多月。有了班列后，货色从托木斯克装上火车达到武汉，操纵长江船运到广州黄埔港，运输时长在30天摆布，运输时间缩短一半不足。</p><p>跟着“一带一”计谋的开展，东莞和“一带一”沿线国度和地域的经贸往来越来越慎密。</p><p>客岁东莞对“一带一”沿线国度和地域出口增加了26.3%，“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。</p><p>黄建平的概念也获得了全国代表、明阳新能源投资控股集团董事局、中国明阳风电集团董事长张传卫认同。张传卫认为，在开辟沿线市场的过程中，不只仅是卖产物，更主要的是产能合作。在产能合作过程中建立商贸合作、本钱合作，以及输出手艺和产物两个通道同步走的策略。</p><p>企业开辟海外市场，既拓展了产物的市场渠道，又提高了立异程度和科技含量，同时也引入了更多的合作，更无效的办理办法，也能推进国内企业的转型升级。</p><p>“年前就起头备货，到此刻都还没有备好，良多做家具的客户曾经催了好几回了。估量这批货共有50个集装箱，价值500万元。要等4月初才能到东莞。”关雷说。</p><p>谁该“走出去”，谁该“留下来”？张华荣认为，有一部门低端制造不顺应中国的成长，“一带一”计谋激励他们“走出去”，既顺应全球经济的成长，也顺应中国财产转型成长的大标的目的。</p><p>虽然有概念认为，财产转移将形成财产空心化，对经济活力、税收、就业等方面会形成负面影响。但另一方面的数据显示，这些企业在海外设厂，收购国外品牌，既拓展了产物的市场渠道，又提高了立异程度和科技含量，同时也引入了更多的合作，更无效的办理办法，也能推进国内企业的转型升级。</p><p>东莞市铭顺家具厂的老板李明告诉记者，可别小看缩短了一半时间，这一半时间能够使长宏木业和家具厂的资金流运转周期也缩短一半，大大提高企业的经济效益。</p>